Le constructeur bavarois a été le premier à lancer cette idée de transformer un véhicule utilitaire en quelque chose d’un peu plus affûté, le X6 qui a lancé cette nouvelle mode des VUS coupés en 2009. Depuis, le mouvement ne cesse de prendre de l’ampleur, le plus petit BMW X3 qui a également eu droit à sa variante avec un peu moins d’espace dans le coffre, car c’est surtout à ce niveau que les modèles se différencient.
Dans le cas du duo X3 M/X4 M, c’est la même histoire qui se produit, mais avec la performance en toile de fond. Le X4 M reprend toute la quincaillerie intégrée au X3 M, mais dans un format de type « fastback » à l’arrière. Résultat, le coffre perd 289 litres au niveau du coffre. Pour ce qui est du reste, le BMW X4 M est aussi magique à conduire au quotidien, le modèle coupé qui se fait aussi confortable que son équivalent à toit horizontal, à condition de ne pas appuyer un peu trop fort sur la pédale de droite, car le X4 M a tout ce qu’il faut pour se débrouiller en circuit fermé… ou presque!
La gamme 2021 du X4 M se divise en deux versions : le modèle de base qui compte sur un moteur 6-cylindres en ligne turbocompressé de 473 chevaux et le modèle Competition qui a plutôt droit au même moteur, mais gonflé à 503 chevaux. Bien entendu, cette livrée Competition est celle qu’il faut privilégier pour la meilleure tenue de route, mais également pour les accélérations les plus franches.
Le BMW X4 M est équipé du rouage intégral maison xDrive, mais ce dernier a été retravaillé par les ingénieurs M pour prioriser l’essieu arrière, une solution employée à travers l’industrie à bord de plusieurs modèles à caractère sportif. La suspension aussi est exclusive et ajustable selon les désirs de son conducteur. Le système de freinage, quant à lui, stoppe les ardeurs du monstre surélevé, les deux livrées qui peuvent également profiter d’un ensemble de freins M, assurant un freinage encore plus mordant.
Le statut de VUS de performance du X4 M le place tout en haut de la pyramide des multisegments compacts de la gamme BMW. Il est donc normal d’y retrouver des matériaux riches comme le cuir, l’aluminium brossé ou même la fibre de carbone à l’intérieur, selon les goûts du consommateur, car le carnet des options est assez étoffé.
Malgré sa silhouette de coupé, le X4 M conserve son avantage d’être aussi douillet qu’une Série 5 au quotidien, et ce, malgré ses capacités de super sportive. Les sièges sont moelleux et retiennent davantage dans les virages abordés à haute vitesse, tandis que la banquette de deuxième rangée est elle aussi propice au transport de trois passagers supplémentaires en plein confort.
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